Yahoo!知恵袋に回答しました！シリーズ
今回はアイドリング回転が突然！不整脈になる⁈…という現象の質問です…ただ…いつものように車の年式・型式などの記載がなくまたまた最初は直球回答になってしまいます…
でも…それで終わったらさみしいので後半はいつものように「深掘り解説」で質問を読み解き原因を追求していきます…
ではどうぞ！
質問〜車のアイドリング時、回転数が途中ぐっと落ちる…
Yahoo!知恵袋〜車メンテナンス
2019/9/1419:29:13
車のアイドリング時、回転数が途中ぐっと落ちるのは何が原因でしょうか？エアコン作動時が特にひどいです。
私の直球回答
こんにちは
なんとか故障箇所を判定してあげたいのですが…
質問者〜「車のアイドリング時、回転数が途中ぐっと落ちるのは何が原因でしょうか？エアコン作動時が特にひどいです」…
これだけだと…直球アバウト回答で…
①エンジン内のバキュームホース類の外れ
②消耗交換部品の未交換（プラグ・エアエレメント・オイル等）
③電気供給系統に異常は無いか…（プラグ・ダイレクトコード等の不良）
④燃料供給系統に異常がないか…（ポンプやキャブ・スロットルボディ等）
⑤圧縮系統に異常は無いか…（ピストンリング・バルブ・タイミング等）
⑥単純にアイドリング回転を少し上げる（調整箇所があれば…）
こんな回答しかできないのが現実です…で…
仕方なく…ヤマカン判定
（④のスロットルボディのコントロールモーターの作動不良）か
（①のエンジンルーム内のバキュームホースの外れ）
※同じ症状で先週2台直しました…
反対に質問者に質問です…
（Yahoo!知恵袋「車メンテナンス」に質問される方に共通です）
A〜車の型式
B〜車の年式
C〜エンジン型式
D〜総走行キロ数
上記の4点（車検証見ればわかります…スマホで撮影しましょう）を教えて頂けないでしょうか？
私だけでなく質問に回答・判定してあげたいと思っている方は皆さん記載して欲しいと思われているのでは無いでしょうか…
記載がないので悪い言い方ですが…適当な回答で終わる…
上記の4点がわかればかなり的確に範囲を狭めて判定・回答できます…質問者様の今後の記載を期待します
さて…これで終われば寂しいですよね…ならばここから…
上記4点がわからない中で…
【エンジンのアイドリング時の不整脈」について
「深掘り解説」をしていきます…（ブログ用）
原因として大きく６つ上げた事柄を１つずつ解説していきましょう…
いつものように簡単に出来てお金がかからない順番に点検・判定していきます
1〜最初に⑥の圧縮を測って次の作業に入った方が良いかもしれませんが…状況によります…通常は2から
2〜日常点検・定期点検はしているか…特に②消耗部品は定期的に交換しているか（オイルやプラグ・エアエレメント等…この際3も一緒に確認）
3〜①はエンジンを止めてボンネットを開けてエンジンルーム内の配管・配線が正常・適正に取り付けられているか…特に吸気系の配管は目を皿のようにして昼間でもLEDライトを点灯させて…よーく…見る！
4〜⑥のキャブレター式であればスクリューで調整する（改善されない・調整出来ない場合はキャブレターのオーバーホール…②の消耗品を交換しても改善されない場合）
5〜③のプラグも消耗品です3万キロ以上使用されているのであれば交換してあげましょう（エンジンが調子良くないのであればプラチナ・イリジウムでも5万キロ位でも交換しましょう）…
※ダイレクトイグニッションコイルも5万キロ以上だと交換を勧めます（消耗品です）
6〜電子制御式キャブの場合エアコントロールバルブ（ACV）が正常に作動しているか確認する…壊れやすい部品です
一番怪しいのはスロットルボディ式車の場合…一体式のコントロールモーターの誤作動（ギヤや軸のガタによるスロットルバルブの不安定動作…目視では外しても確認できません…全て点検・修理しても直らない場合はココが原因です…）
※ACV〜エアコン作動時やパワーステアリング作動時・ライト点灯時等にアイドルアップする装置
以上です…これでも直らなければ…わかりません
後書〜
とにかく質問の内容の推察をするだけで精一杯です…多くの回答者様が言われているように故障の原因として色々考えられます…と言うしかありません…
悪しからず…です
是非！最低限の車の4事項の記載をお願いします…
以上です…
次回またお会いしましょう…