「理由1：超便利！初めて知った「5AGS」の凄さ」
ここまで説明してきたように「スズキ エブリイ DA17V JOIN 5 AGS」を購入した最大の理由は「5 AGS」と言うミッションに惚れ込んだからです
マニュアルミッションでありながら
- シフトチェンジの煩わしさがなく
- 燃費が良く
- 耐久性に優れ
- 維持費も安い
というのが理由です
海外で実証された5AGSの信頼性
鈴木自動車が開発した「5AGSミッション」は突然！日本市場で販売されたものではなく、国民の所得水準が低くまたアフターサービスについても国内のインフラ整備が行き届いていなかったインド市場でいかに価格を安く抑え・故障が少なく・万が一故障したとしても比較的簡単に修理ができ・修理金額も安く抑えられる車を作れるか、そのことを第一条件に開発されたのが「5AGSミッション」だったのです
発展途上国のインド市場で大量に生産され長い年月をかけて改良や試行錯誤を繰り返しながら技術を高めインド国内でも品質が実証されこれならユーザーの評価が厳しい日本市場で販売しても信頼されると言うことから日本国内で販売されたのが「5AGSミッション」なのです
「5AGSミッション」はスズキ エブリイ DA17Vのみならずラパンやアルトなどスズキ自動車の他の車種にも広く採用されています
マニュアルミッションでありながらオートマ？
基本的に車のミッション（変速機）と言うものはマニュアルミッションかオートマチックミッション（CVT含め）かの2種類しかありません、それが新型の「スズキ エブリイ DA17V」には5AGSミッションと言うものがあると言うことを初めて聞いてどんなものなのか整備士としてもとても興味がありました
「スズキ エブリイ DA17V」「5AGSミッション」の
- 操作性はどうなのか？
- 乗り心地はどうなのか？
- 燃費性能・耐久性能はどうなのか？
いろいろな疑問が浮かんでいましたが事前にある程度調べた段階では燃費性能や耐久性能に関しては全くマニアルトランスミッションと大差なく、さらに操作性に関してはオートマチック車と同じように煩わしいシフト操作やクラッチペダルの操作をすることなく車を運転することができると言うものでした
唯一、変速時の乗り心地などがわからないために試乗したのでした
そして試乗してみて若い頃にマニュアルミッション車を何台も乗り継いでいる経験からクラッチペダルがなくても「5AGSミッション」はアクセルペダルだけで乗り心地を操作できる！と確信したのです
2つの走行モードが楽しめる！
さらに「5AGSミッション」にはオートモードとマニュアルモードの2つの走行モードがあり車の使用環境や走行状況に合わせて走行モードを瞬時に切り替えて使用することもできると言うのです
今まで説明してきたように「5AGSミッション」はシフトレバーをDレンジに固定しておけば、アクセルペダルやブレーキペダルを操作するだけで自動的にシフトチェンジして走行状況に合わせてシフトアップしたりシフトダウンしたりして走ると言うものでこれを「オートモード」といいます
これとは別にガングリップタイプのシフトレバーをDレンジの位置から左にスライドさせることにより簡単に手動式「マニュアルモード」にしてシフトアップやシフトダウンをさせることができると言うのです
「5AGSミッション」を乗りこなして初めてわかるのですがこの2つのオートモードとマニュアルモードの走行モードが「スズキ エブリイ DA17V」の運転をさらに楽しくしてくれるのです
5AGS オートモード
安全運転を心がけスピードを出さずに周りの交通状況に合わせながら住宅地や市街地走行・郊外のバイパス道路を走る時等や高速道路を一定速度で走行する場合など一般的な走行ではこちらの5AGS オートモードに設定して常用します
5AGS マニュアルモード
5AGS のマニュアルモードを使用するシーンは山道などで上り坂や下り坂が多くまたは急カーブなどが続くワインディングロードを走る時や郊外のバイパスや高速道路などに合流する場合に使用します
山道などを走行する場合は5AGSのオートモードに設定しておくとシフトチェンジが頻繁に行われ非常に乗り心地が悪くなり一定速度で走ることも困難になります
オートモードでも走れないわけではないのですがもっとスムーズに快適に車を運転したいと思うような場合にマニュアルモードに切り替えてシフトレバーをセカンドレンジやサードレンジに固定してスピードに合わせてシフトを変速して走行することにより安定した速度で急カーブや坂道を走ることができます
また郊外のバイパスや高速道路などに合流する場合は一定速度まで短時間で速度を上げないと合流できない場合があるためマニュアルモードに切り替えて3速と4速で加速してシフトアップし一定速度まで加速させることにより安全に合流することができます
また5AGS のマニュアルモードはモータースポーツ界でも人気がありサーキット場などで趣味として楽しんだりレース仕様として改造している方も多くいられます
マニュアルミッション車に乗られたことのない方や一部の方はどうしても「5 AGS」になじめないと言われていますが、「5 AGS」の特徴を知り、乗りこなせるようになった場合はこれ以上の面白い車は無いのではと思うようになるはずです
以上が「スズキ エブリイ DA17V 5AGS」をオススメする1つ目の理由です
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「理由2：驚異的な燃費と新開発エンジン」
「スズキ エブリイ DA17V JOIN 5 AGS」の凄さはマニアルミッション車のようなギヤシフトを入れ替えたりクラッチペダルを踏んだりする煩わしいシフトチェンジ操作をなくしたというのが最大の特徴なのですが5 AGSミッションの特性はそれだけではないのです
軽ワンボックスNo1！(注1)の燃費性能
マニュアルミッションが基本ベースとなって開発された5 AGSミッションは従来のエンジン回転の駆動力をダイレクトにアクスルシャフトやタイヤに伝えることによりマニュアルミッションと同じように燃費性能に優れた車にしたものです
さらに言うとコンピューターが制御する5 AGSミッションは従来の人間の感覚でシフトチェンジして走行するよりも道路状況や走行状態をコンピューターが総合的に判断しベストな状態でギアチェンジを行うことにより人間が操作するよりもデータ上から見ても燃費性能が向上している結果になっています
これは実際に「スズキ エブリイ DA17V JOIN 5 AGS」を走らせてみるとわかるのですが加速においてもアクセルを踏みすぎることもなくベストな状態で変速操作を行い全く無駄のないシフトチェンジをしてくれます
「スズキ エブリイ DA17V JOIN 5 AGS」でいろいろな走行状態を試してみたのですが街乗りや市街地走行では1リッターあたり13〜15キロ程度なのですが郊外のバイパス道路や高速道路等を走行すると一気に燃費性能が上がり1リッターあたり17〜19キロも走行し,少し運転に気を使いながら走行すると1リッターあたり20キロ以上も走ることができました
これであれば首都圏から東北や北海道そして関西や四国/九州までの長距離ドライブなどで数日間の車での旅行に出かけてもガソリン代等の負担が少なくて済むと実感しました
実際に北東北まで往復で車で旅行した経験から見ても燃料費は非常に少なく済み,車内もキャンピングカーに改造しているため宿泊代もかからないことから4~5日の旅行でも驚くほど節約でき楽しい旅が出来ました
新開発のエンジンがすごい！
外観だけを見ると「スズキ エブリイ DA17V 」は前モデルとほとんど変わっていないのではないかと言われますが、
【実際はルーフまで垂直に伸びたセンターピラーやバックドアの構造変更等で車内空間が前モデルと比べても圧倒的に広がり積載能力が一段と向上し使用用途が飛躍的に改良されたのです、このことから運送会社や商用車としても人気が高まると同時に車内空間の広さに人気が出てキャンピングカーに改造するメーカーも次々と誕生したのです】
それ以外にもエンジン関連や車体構造は大幅に変更され、特に最新の知識と技術を投入しスズキ自動車が16年ぶりに開発したと言う「R06A」エンジンはMRワゴン・アルト・スペーシアなどに先行搭載されていて性能や信頼性が実証され軽自動車の中では重量のある「スズキ エブリイ DA17V 」でも横置きから縦置きにするエンジン配置等の変更を加え初めて採用されたのです
現在ではスズキ自動車の傑作エンジンと言われ多くのモデルに採用されているR06Aエンジンは燃費性能や耐久性に優れさらにエンジン内部の構造を変更しピストンをロングストロークにすることにより馬力がアップし強力な出力を発揮するエンジンに仕上がったのです
静かなエンジン音
R06Aエンジンのもう一つの特質すべき特徴として挙げられるのがエンジン音が非常に静かだと言うことです、もちろん軽自動車用エンジンなので1〜2速からの加速時や山道走行・高速道路での追い越しの際の高回転時のエンジン音はやはり気になるのですが、暖気後のアイドリング状態や郊外のバイパス道路を走行している時・高速道路を一定速度で走行している場合などは非常にエンジン音が低く抑えられ特にアイドリング状態ではエンジンがかかっていないのではないかと錯覚するほどエンジン音が気にならないレベルです
これはエンジン自体が低騒音の構造だと言うことと車外やエンジンからの防音対策がしっかりと施されているとともに走行状態においては5 AGSの5速ミッションによる効率的なギヤ比の効果が出ているためと思われます
メンテナンス不要で低騒音のサイレントタイミングチェーン
R06Aエンジンの特質すべき点はまだあります
エンジンを効率よく駆動させるためにはタイミングチェーンは欠かせない部品です、このタイミングチェーンはエンジンからの音が大きくなると言うことで一時期、材質を樹脂製（タイミングベルト）にしてエンジン音を低く抑えようとする時期もありました
しかし樹脂製のタイミングベルトは定期的な交換作業を行わないと破損して走行できなくなると言うことで100,000キロに1度エンジンを一部、分解して交換するためのメンテナンス作業が必要となります
この交換作業にはある一定の日数と数万円から100,000円ほどの修理金額がかかり、市場からもあまり良い評価はなく敬遠されがちでした
「スズキ エブリイ DA17V 」の販売に際してあまり話題になっていないのですがこの新開発のR06Aエンジンからエンジンの静粛性と耐久性を両立させるサイレントタイミングチェーンが採用されたのです
サイレントタイミングチェーン採用による静かなエンジン音
サイレントタイミングチェーンは従来から存在していたのですが1部の高級車やスポーツカーなどに採用されてはいたものの軽自動車のそれも商用車などに採用すると言う発想はなかったのでした
その常識を覆して鈴木自動車が16年ぶりに開発した新型エンジン「R06A」に惜しげもなく採用されたのです、その結果、耐久性はもちろん、軽自動車の最も気になる1つのエンジン音も低く抑えられ日常使いや高速道路などを走行して遠出をする際にも車内で普通に会話ができたり好きな音楽を聴きながら快適に車を運転できるようになったのです
金属材質のチェーンを採用したことにより定期交換不要
そしてこのサイレントタイミングチェーンは樹脂製のタイミングベルトでは100,000キロに1度交換しなければならなかったメンテナンス作業がエンジンオイルをしっかりと管理しメンテナンスすることにより交換が30万キロまで不要となり現状の軽自動車の一般的な使用状況から考えて半永久的に使えるようになったのです
ディーラーで長年修行を積み営業車の整備管理者も20年近くも業務してきた私にとっても軽自動車にサイレントタイミングチェーンを採用したと言うのは少し驚きました、というかスズキ自動車の車に対する考え方、軽自動車それも商用車であったとしても顧客に快適に乗って欲しいと言う気持ちが現れたことの1つのように思います
以上のことが「スズキ エブリイ DA17V」をオススメする2つ目の理由です
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「理由3：広々とした車内と多彩なオプション」
「スズキ エブリイ DA17V 」の最大の特徴は軽自動車No1の車内空間の広さです、特に車内空間が広い軽自動車のワンボックスの中でも最大クラスの大きさでこのことが運送業界を始め商用車として多くの会社で使用され個人や業者がキャンピングカーに好んで改造する最大の特徴なのです
またこの「スズキ エブリイ DA17V 」の人気は純正オプションパーツ以外に多くの車関連メーカーが車内・車外の多彩な用品・パーツを製造・販売し個性豊かな自分だけの車をデザインし完成させることができると言うことでさらに人気を博し多くの個人ユーザも購入するに至ったのです
この広々とした「車内と多彩なオプション」はスズキ エブリイ DA17Vにとって最大の魅力となり営業車としてはもちろん自家用車としても快適なドライブを提供し様々なオプションパーツにより顧客のニーズに合わせてカスタマイズできることから個人で使用する事はもちろん！家族旅行からビズネスまであらゆる目的に適した車へと変身することができたのです
このあとも「スズキ エブリイ DA17V 」の「広々とした車内と多彩なオプション」についてもう少し詳しく紹介しましょう
「広くて快適な車内」
「スズキ エブリイ DA17V 」は前出しましたが、前モデルと比べて外見的にほとんど変わらないように見られるのですが、実際は大幅に設計変更がされて垂直に切り立ったセンターピラーやバックドアの構造から車内空間を圧倒的に広くすることができ運送業界の荷物を配送する際の大きさや量の制限が大幅に緩和され使い勝手が良くなり、パン屋さんやクリーニング店・農家や大工などの個人で仕事をされている方など多くの業種や業界で使用されるようになったのです
またあとで詳しく説明しますがこの広くなった車内空間に目をつけたのがキャンピングカーを製造・販売していた業界でした
「スズキ エブリイ DA17V 」が発売された当初はキャンピングカーが一大ブームとなっていて特に軽自動車のワンボックスを改造したキャンピングカーが中高年を中心に人気を博していました、そのような時に発売されたのが「スズキ エブリイ DA17V 」なのです
当時は軽自動車のワンボックスカーのキャンピングカーとしても改造して販売されていたホンダアクティが製造・販売を終了すると言う中で、販売を継続しさらに新型車「スズキ エブリイ DA17V 」を発売したスズキ自動車には特に人気が集中し話題を呼んだのでした
長距離ドライブや遠出をする場合には快適さが求められます、車の乗り心地や充実した装備や車内デザインだけではなく最も快適さを与えてくれるのが車内空間の広さにもなります
開放感がある車内空間の広さは楽しいクルマライフを提供してくれます
「スズキ エブリイ DA17V」は広々とした快適な車内空間を求める方には最適な選択肢となること間違いありません
「多彩に展開できる座席」
「スズキ エブリイ DA17V」は軽自動車規格なので「大人2人と子供3人」か「大人4人」が乗車できる車です、そして軽自動車バン規格の車両のために荷物を積む場合はシートを倒して荷室を広く取ったり家族で出かけたいときにはシートをもとに戻して利用できる車です
このように利用シーンに合わせてシートを倒したり元に戻したり多彩に展開できるのです
また助手席背面シートも前方に倒すことができることにより絨毯やハシゴなどの長尺物も難なく積むことができ運ぶ荷物を選ぶことなくあらゆる荷物に対応できるようにシート展開が可能です
そしてこの機能はキャンピングカーに改造した場合も効果を発揮し、日常使いの時は家族で出かけたり荷物を運ぶことができ、遠出をしてキャンピングカーとして使用する場合は、あっ！という間に車中泊可能なベッド展開を実現することができます
これらの座席オプションは、エブリイDA17Vの使い勝手をさらに高め、快適なドライブとカーライフを提供することができます
「圧倒的なオプションパーツの種類」
スズキ エブリイ DA17Vは軽自動車のワンボックスカーの中で販売台数が多くOEMで販売されている車両を含めると最大数の販売台数を誇っています
このような車両販売台数の多さから個性豊かな自分だけの車を作りたいと言う要望が多く純正オプションパーツ以外に多くの車関連のメーカーから「スズキ エブリイ DA17V」用の多彩な用品やパーツが製造・販売されています
オプションパーツは車内や車外をドレスアップして個性的な車を作り出すためだけではなく、タイヤやアルミホイル・下回りを変更することにより乗り心地を良くしたりファッション性をさらにアップさせることができ軽自動車の商用車でさえも魅力的な車に作り変えることができます
顧客ニーズに合わせた圧倒的な数のオプションパーツは所有している「スズキ エブリイ DA17V」を飽きさせることなく愛着を持って長く使用する車にしてくれることでしょう
これらが「スズキ エブリイ DA17V」をオススメする3つ目の理由です
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「理由4：手ごろな価格と維持費の安さ」
「スズキ エブリイ DA17V」は軽自動車としては比較的大きな車なのですが企業努力で価格を抑えられているとともに農家や個人事業者が荷物を運ぶ車としての使用から税金が安く据え置かれて優遇され購入価格自体が乗用車と比べても低く設定され「手ごろな価格」で購入することができる軽自動車のワンボックスカーです
またシンプルイズベストと言う言葉があるように低価格の部品が多用され余計なものが取り付けられていない分、故障や修理する箇所が少なくなり、万が一、故障や修理が必要になった場合でも部品代等が安く作業工賃も低く抑えられているため全体的な車の「維持費の安さ」にもつながっています
「スズキ エブリイ DA17V」の「手ごろな価格と維持費の安さ」についてもう少し詳しく見ていきましょう
「軽ワンボックスカーNo1の手ごろな価格」
上で説明したように「スズキ エブリイ DA17V」は事業主が商用車や個人が業務に使用することが目的に作られた車でこのような車に高額な税金をかけるような制度は日本にはなく税制面でも優遇され比較的低価格で車を購入することができます
低いグレードの車種に至っては税込みでも1,000,000円を下回る値段で購入することができます、これは農家や個人で経営している小規模の事業主にとってはとてもありがたい価格設定で経費を抑えて少ない金額で車を購入することができます
もちろん低価格に設定していると言うことで車内装備なども簡素な最低限の設計で作られているのですが、このことが逆に容易にキャンピングカーに改造できることや後付の用品や部品を取り付けやすくし個性豊かな多彩なオプションパーツが販売されている理由の1つでもあります
そしてこのことによって多くのユーザや改造マニアまたキャンピングカーの製造販売業者に注目され販売台数が伸びている要因の1つにもなっています
「低運用コスト」
「スズキ エブリイ DA17V」は低価格なため低グレード車に至っては必要最低限のものしか装備されていません、このことは一見するとネガティブに受け止めるかもしれませんが、車内外装備や部品点数が少なくなることにより故障する箇所・故障する頻度が少なくなることに比例し、結果的に運用コストの節約にもつながることになります
また車の整備面から見ても分解修理などをする場合に余計なものを装備したり装着されていない分、作業時間が短縮され工賃が低く抑えられ部品代と合わせてトータル的に修理金額が安く設定されています
またエンジンが小さいためエンジンオイルやギアオイル・ブレーキオイルなど油脂類やエンジン冷却水（不凍液）など定期的に交換しなければならないメンテナンスにかかる費用も普通車などに比べて量的にも少なくて済みそのことが単純に金額が少なくて済むことにもつながります
そして何度も言ってるように「スズキ エブリイ DA17V」の中でも「5AGSの5速ミッション車」は圧倒的な燃費性能により燃料代が格段に低く抑えられ長期的に運用しても金銭的にも負担が少ない車に仕上がっています
このことは「スズキ エブリイ DA17V 5AGS」ユーザにとって非常に有利なメリットの1つです
「便利で経済的な交通手段」
「スズキ エブリイ DA17V 5AGS」の大きな特徴の1つとして商用車/貨物車としての車の位置づけであるにもかかわらず、多くの方が利用しているように買い物や通勤など日常的に「便利で経済的な交通手段」として使用する事はもちろん！前出しているように改造してキャンピングカーとして車での旅行用の「便利で経済的な交通手段」としても使用でき、さらにホテルがわりに宿泊するための用途にも使用できるというのが最大の特徴なのではないでしょうか
日常生活においての自由度を高めるあらゆる要望に応えることができ、なおかつ時間と費用の節約に役立つ、快適な「便利で経済的な交通手段」を求めているのならば「スズキ エブリイ DA17V 5AGS」はぴったりの車だと確信します
そして市場もこのことを敏感に捉えていることがわかるように新型車が次々と販売されている中でも「スズキ エブリイ DA17V 5AGS」の人気は衰えることがなく今現在も順調に販売台数を増やしているようです
このようなことから「スズキ エブリイ DA17V」は比較的リーズナブルな価格で購入することができ維持費も安く抑えられるように設計されているため、長期的に乗り続けたい場合も経済的で、事業用として商業車などに使用されるとともに一般購入者が日常使いや旅行などの車としても活用できることがお勧めしたい4つ目の理由です
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「理由5：事故防止の充実した安全装備」
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